4月22日，蛊卦南京和马鞍山的宁马市域（郊）铁路怒放运营。这是国内首条跨省共建共管的市域（郊）铁路，已毕了南京市中心区域与马鞍山中心城区30分钟互通互达，便利了住户营业，连起了两地发展。那么，通车近两个月，这条清澈运转得怎样样？给两地带来了哪些变化？一条联接两城城区的城市轨谈清澈，横跨苏皖两个省，又是怎样作念到共建共管共运营的呢？
早上7时许，家住安徽马鞍山的陈雅娟来到市区的湖北路二中站，乘坐刚怒放不久的宁马线，到南京去上班。只用了20多分钟，列车就抵达了南京市区的西善桥地铁站，随后陈雅娟在同站换乘约30分钟后就到了公司。家住马鞍山，在南京上班，每天跨省奔走，陈雅娟仍是这么坚合手了十几年。宁马线的怒放让她的生涯松驰了许多。
新怒放的宁马市域（郊）铁路采纳的是地铁化运营组织神态，站点则是公交化多点布局，刷卡出入，随到随走。江苏南京和安徽马鞍山虽属两省，但两个城市位置相邻，东谈主员营业时常，经济发展也密切相融。据不透顶统计，每天两地高速车流量进步5万，高铁客流1.2万东谈主。天然有高铁，但岑岭期运力照旧有限，通勤链条也较长。
宁马线全长54.23公里，从南京的西善桥站到绝顶站马鞍山太白站，最快用时约30分钟，共16个站点，其中南京段8个站点，马鞍山段8个站点。通车首月，宁马线全线客流累计235.17万东谈主次，日均客流达7.839万东谈主次。在宁马线篡改中心，记者看到，清澈运转环环相扣。
近些年，长三角一体化建设加速鼓动，都市圈发展也在提速。马鞍山即是南京都市圈的首批成员。2021年2月，国度发展和改良委员会发布《对于本旨南京都市圈发展推断打算的复函》，条件江苏、安徽两省共同鼓动南京都市圈发展。在鼓动一体化建设进程中，已毕交通一体化是冲破壁垒、已毕和会发展的要津。宁马两地恰是这张区域一体化交通网上的两个环节节点。2021年，宁马线也被明确列入《长江三角洲地区多脉络轨谈交通推断打算》。
江苏省发展和改良委员会副主任 李秀斌：推断打算建设宁马线是为了补皆南京至马鞍山之间概述立体交通网存在的短板，料理通勤交通滞后的问题。宁马线建成以后，已毕了不同交通神态之间的功能互补互促，豪爽了都市圈高强度、各种化、高频次、强时效的出行需求。
宁马线在南京地铁领土上露馅为S2号线。从这条清澈的任何站台上车，不错抵达南京其他地铁清澈的率性站点，径直扫码大略刷卡出入站，至极轻便。这么轻便丝滑的乘坐体验背后是苏皖两省在探索中立异的共建模式。
李秀斌：宁马线实行结伴推断打算、结伴联想、结伴建设、结伴运营、分段施行。江苏省发展改良委和安徽省发展改良委采纳分段审查可行性询查，结伴审查初步联想的模式，统筹指挥教导南京、马鞍山两个市协同鼓动前期职责。
宁马线的突破，在于从建设之初就跳出“各管各段”的传统想维。昔时，跨省的轨谈交通花式时常因为推断打算、权责分手等问题鼓动安宁，而宁马线采纳了“双向协同、全域统筹”的神态共同推动。
安徽省发展和改良委员会副主任 钟岚：冲破行政壁垒，登录入口擢升政策协同，安徽省发展改良委与交通运载厅和江苏发展改良委与交通运载厅协同起来，两个市鉴定和谐契约，把它纳入到国度层面来推动。
从推断打算到联想，宁马线都是一张图、一把尺。不外，完成推断打算联想后，施工建设要分段在两个省进行，要作念好各设施的精确相接十分环节。
马鞍山住建局的王磊参与了建设全程。他告诉记者，2020年在作念清澈推断打算的时刻，对蛊卦处清澈的障碍度和走向，双方有着不同的诉求。为保证工程最优质地，作念到精确对接，双方会同群广阔次干预现场踏勘，反复相似磨合。
在之后的职责中，险些每个设施都存在不同卡点需要料理。比如在审批历程上，两省的规章有不少相反，所需材料、审批门径都不同，这导致了双方报批进程不一，可能会影响工期。怎样构建一套蛊卦的跨省协同职责模式，两省也在和谐中探索。
双向协同、结伴会商、并联报审，一整套共建机制缓缓建立起来。2021年底，宁马线开工建设，2026年4月22日全线通车运营。宁马线不仅冲破了推断打算和建设的跨省壁垒，在运营料理上也更新了和谐模式。
王者荣耀下注平台2026最新版官方app下载两地经过协商，达成契约，宁马线南京段由南京地铁运营公司运营，而马鞍山段由马鞍山楚江城际轨谈交通有限公司交付给南京地铁运营公司运营，也即是说，全段都由南京地铁运营公司骨子运营。这么就透顶已毕了信息分享，以及全线结伴篡改、结伴劳动等。
为了让乘客有更好的乘坐体验，两地对票制、票价也进行了结伴，全程票价9元，使用两地的市民卡、敬老卡等都享受同样的优惠政策。
交通更轻便了，两地的文旅耗尽也被相互带动，引发了新的热度。本年“五一”技艺，宁马线最高单日客流量达到19.58万东谈主次。许多南京市民、马鞍山市民都乘坐宁马线，到对方城市去打卡网红餐厅和热点景点。交通神态的更新，也为两地的因素流通和产业布局带来真切影响。
比年来，马鞍山加速融入南京产业链、立异链，宁马暴露过马鞍山慈湖高新区，这里有不少南京的企业。宁马线的怒放，让企业间的流通和吸纳两地优秀东谈主才都有了更大的底气。
如今，我国区域一体化建设速率束缚加速。而宁马线这么像地铁一样刷卡出行、随到随走的轨谈交通仍是成为交通一体化建设的趋势。近几年来，大湾区横跨五个城市的“超等地铁”，上海至昆山、成都到资阳的跨城轨谈纷繁怒放，轨谈正束缚串起一个个都市圈。
宁马线如同知道苏皖两地的大动脉，作用不是资源的单向输出，而是因素的双向流动，见证着两座城的双向奔赴。宁马线在都市圈同城化通勤上开的一个“先河”，其建、管、运全历程探索的可复制、可鉴戒劝诫，对国内的区域一体化发展具有先行先试的标杆意思和示范价值，也成了长三角一体化发展国度计谋的纯真注脚。
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